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Moisés Cáceres
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Tres siniestros de tránsito se registraron entre la madrugada y la mañana de este miércoles 4 de febrero de 2026 en Quito. La Agencia Metropolitana de Tránsito informó que los eventos ocurrieron en Santa Rosa, en Cumbayá, y en el sector de El Teleférico Quito, con cierres parciales en la avenida Simón Bolívar, el acceso a la Ruta Viva y la avenida Mariscal Sucre.
La entidad pidió a los conductores circular con precaución mientras continuaron los operativos para habilitar los carriles.
Durante la madrugada, la AMT reportó el volcamiento de un vehículo de transporte pesado en el sector de Santa Rosa, frente a la Importadora Cuñas. En ese punto se cerró el carril derecho de la avenida Simón Bolívar, en sentido sur–norte.
Más tarde se registró otro siniestro en el mismo sector de Santa Rosa, también sobre la avenida Simón Bolívar. El informe señaló la restricción del carril derecho en sentido sur–norte.
El tercer reporte correspondió a un siniestro de tránsito en el sector de El Teleférico, sobre la avenida Mariscal Sucre. En este tramo se cerró el carril izquierdo en sentido oriente–occidente, según la información oficial.
La AMT solicitó reducir la velocidad, respetar la señalización temporal y considerar rutas alternas mientras se atendieron las emergencias en los distintos puntos de la ciudad.
Las cifras de 2025 reflejan un incremento en los eventos viales en la capital. Los registros oficiales señalan que los siniestros pasaron de 3 708 en 2024 a 3 831 en 2025. En el mismo periodo, los fallecidos subieron de 261 a 296, lo que representó un aumento del 13%.
La proyección incluida en Quito Data Vial indica que, si la tendencia se mantiene, la ciudad podría acercarse a 380 fallecidos en 2030, frente a la meta de 109 prevista en el Plan Maestro de Movilidad Sostenible y en el Decenio de Acción para la Seguridad Vial.
Diego Garrido, presidente de la Comisión de Movilidad del Concejo Metropolitano, señaló como elementos registrados en 2025 los meses sin radares de control de velocidad, problemas de infraestructura tras la suspensión del despacho de asfalto y conductas de riesgo al volante. Añadió que el debate sobre la continuidad de controles y campañas continúa en agenda.
Por su parte, Cristóbal Buendía, presidente del Observatorio de Movilidad, indicó que la ciudad se aleja del objetivo al 2030 por fallas en tres ejes: control, educación y aplicación sostenida de políticas públicas. También recordó que la Ley de Transporte dispone educación vial desde 2008 y mencionó que el Concejo declaró la emergencia vial y aprobó ordenanzas, aunque varias medidas no muestran cambios sostenidos en la vía pública.
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La entidad pidió a los conductores circular con precaución mientras continuaron los operativos para habilitar los carriles.
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El primer siniestro involucró a transporte pesado en Quito
Durante la madrugada, la AMT reportó el volcamiento de un vehículo de transporte pesado en el sector de Santa Rosa, frente a la Importadora Cuñas. En ese punto se cerró el carril derecho de la avenida Simón Bolívar, en sentido sur–norte.
Segundo siniestro en Santa Rosa
Más tarde se registró otro siniestro en el mismo sector de Santa Rosa, también sobre la avenida Simón Bolívar. El informe señaló la restricción del carril derecho en sentido sur–norte.
Incidente vial en la avenida Mariscal Sucre
El tercer reporte correspondió a un siniestro de tránsito en el sector de El Teleférico, sobre la avenida Mariscal Sucre. En este tramo se cerró el carril izquierdo en sentido oriente–occidente, según la información oficial.
Recomendaciones para la circulación
La AMT solicitó reducir la velocidad, respetar la señalización temporal y considerar rutas alternas mientras se atendieron las emergencias en los distintos puntos de la ciudad.
Evolución reciente de la siniestralidad en Quito
Las cifras de 2025 reflejan un incremento en los eventos viales en la capital. Los registros oficiales señalan que los siniestros pasaron de 3 708 en 2024 a 3 831 en 2025. En el mismo periodo, los fallecidos subieron de 261 a 296, lo que representó un aumento del 13%.
La proyección incluida en Quito Data Vial indica que, si la tendencia se mantiene, la ciudad podría acercarse a 380 fallecidos en 2030, frente a la meta de 109 prevista en el Plan Maestro de Movilidad Sostenible y en el Decenio de Acción para la Seguridad Vial.
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Factores asociados al aumento de muertes viales
Diego Garrido, presidente de la Comisión de Movilidad del Concejo Metropolitano, señaló como elementos registrados en 2025 los meses sin radares de control de velocidad, problemas de infraestructura tras la suspensión del despacho de asfalto y conductas de riesgo al volante. Añadió que el debate sobre la continuidad de controles y campañas continúa en agenda.
Por su parte, Cristóbal Buendía, presidente del Observatorio de Movilidad, indicó que la ciudad se aleja del objetivo al 2030 por fallas en tres ejes: control, educación y aplicación sostenida de políticas públicas. También recordó que la Ley de Transporte dispone educación vial desde 2008 y mencionó que el Concejo declaró la emergencia vial y aprobó ordenanzas, aunque varias medidas no muestran cambios sostenidos en la vía pública.
- Información extra: Siniestro de tránsito
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