M
Mario Bermúdez Vives
Guest
El tren rápido para pasajeros del área metropolitana debería estar construido para el 2030, con una extensión de 52 kilómetros; de Paraíso a San José, y de la estación del Atlántico a Heredia y llegaría al centro de Alajuela, indicó Álvaro Bermúdez, presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) en la Asamblea Legislativa.
Bermúdez se presentó a la Comisión de Hacendarios para promocionar el proyecto de ley 25.291, el crédito por $800 millones para modernizar el tren en el área metropolitana, y que según la propuesta del Gobierno, permitiría pasar de transportar 16 mil pasajeros, a 100 mil pasajeros. Fue incluido por la presidenta electa Laura Fernández en la agenda de consenso, para procurar su aprobación en las diez semanas que restan a los actuales diputados.
Consultado sobre las diferencias con proyectos anteriores, el presidente de Incofer destacó que permitiría llegar al centro de Alajuela. Indicó que la propuesta del Instituto es realizar una permuta de los derechos de vía que tiene el tren, con calles municipales para que «suba por la calle de KFC».
También aseguró que el proyecto se trata de una propuesta «optimizada», en el sentido de que procura aprovechar recursos de la institución: en lugar de una ruta de 84 kilómetros, como se planteó en el proyecto anterior, se redujo a 52 kilómetros. Sin embargo, negó que se tratara de un «mini-tren», y alegó que el nuevo modelo permitirá que se mantenga un ramal en operación con funcionamiento de diésel y máquinas que se tienen en la actualidad, para aumentar las frecuencias en ese trayecto. A su vez, permitiría concentrar la electrificación en la ruta con más impacto, entre las cuatro cabeceras de provincia.
Bermúdez aseguró que esta «optimización» permitió reducir el costo de $1.500 millones a los $800 millones del expediente actual, que se utilizaría para el diseño y la construcción de la obra, con 26 estaciones nuevas, rehabilitación de cuatro estaciones, construcción de nueve pasos a desnivel, reconstrucción de 29 puentes ferroviarios, y adquisición de 28 trenes nuevos. «Esto permitiría dar un servicio continuo de 5 a.m. a 11 p.m., con frecuencias de 10 minutos de servicios en las horas pico», dijo.
También alegó que la demanda estimada para el proyecto anterior estaba sobreestimada. «Era de 200 mil pasajeros, al ser tan alta, se habría requerido frecuencias de operación de casi 5 minutos y alrededor de 80 nuevos trenes», afirmó. Indicó que la estimación actual de la demanda de 100 mil pasajeros permitirá también que el proyecto se desarrolle de forma realista.
Sin embargo, admitió que el crédito no cubrirá el costo de las 144 expropiaciones que se requieren, y que alcanzarían alrededor de $24 millones. Al ser consultado por los diputados, indicó que se tiene el compromiso de Hacienda de girar los recursos. «Los más grandes son para construir parqueaderos y talleres, porque los que se relacionan con el derecho de vía son pocas», afirmó.
Con respecto a la construcción, Bermúdez indicó que si los diputados aprueban el crédito en este año, se debería tener el proyecto para el 2030. «Las licitaciones estarían para el 2027, y para el 2028 debería empezar a construirse». Aquí también indicó, ante una consulta de la diputada Pilar Cisneros, que el objetivo es realizar las obras en dos etapas. «La primera fase sería San José-Heredia y Alajuela, debería durar alrededor de un año y 8 meses, y cuando se tenga finalizada, se inaugura y se continúa con la segunda fase», precisó.
No obstante, Bermúdez deslizó que se podría tratar de la última llamada para aprovechar los créditos, que incluyen $371 millones del Banco Centroamericano de Integración, $250 millones del Banco Europeo y $178 millones del Fondo Verde para el Clima. «Siento que será la última vez que el Fondo Verde mantendrá las condiciones para el crédito… es que ya hubo tres prórrogas», explicó.
La entrada Incofer: tren rápido deberá operar en 2030 y llegaría a centro de Alajuela aparece primero en Semanario Universidad.
Sigue leyendo...