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Leah Murdoch
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La mañana del 9 de mayo de 2026, numerosos usuarios comenzaron a reportar dificultades para abastecerse de gasolina extra en Quito. Esto derivó en largas filas en varias estaciones de servicio. En puntos clave de la ciudad, como la avenida de las Naciones Unidas y 10 de Agosto, al norte de la capital, se observó una extensa fila de automóviles esperando su turno para cargar combustible. La escena se repetía una y otra vez: conductores impacientes, vehículos detenidos y un ambiente de incertidumbre.
Muchos ciudadanos expresan su malestar por la situación; entre ellos, Camila Vizuete comentó con frustración: “las filas son muy largas, tuve que ir a varias gasolineras en un solo día para poder encontrar una que no tenga tanta gente”. Algo similar le ocurrió a Esteban Mendoza que tuvo que hacer una larga fila antes de su viaje “no hay suficiente extra por eso tuve que hacer la fila”.
Un día antes, la tarde del 8 de mayo de 2026, el Gobierno había emitido un comunicado oficial en el que aseguraba que se estaban activando protocolos y tomando medidas para garantizar el suministro de gasolina a la ciudadanía.
Sin embargo, pese a estas declaraciones, la realidad en las gasolineras de Quito fue distinta. La mañana de hoy 9 de mayo, los conductores denunciaron nuevamente la falta de gasolina extra en varias estaciones de servicio, lo que provocó que se formaran largas filas de autos en distintos sectores de la ciudad. La contradicción entre lo anunciado por las autoridades y lo vivido por los ciudadanos generó aún más malestar y preocupación.
Desde principios de mayo de 2026, se han reportado episodios de racionamiento y escasez puntual de gasolina extra y diésel en Ecuador, afectando de manera especial a ciudades como Quito y Guayaquil. Aunque el Gobierno insiste en que existe suficiente stock de combustible, las limitaciones logísticas y los problemas en la refinación han provocado que las estaciones de servicio no puedan abastecer con normalidad. Esta situación se explica por la baja producción nacional y la alta dependencia de importaciones, factores que han derivado en largas filas de vehículos y en un creciente malestar ciudadano frente a la incertidumbre del suministro.
El presidente Ivo Rosero, de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados del Petróleo del Ecuador (Camddepe), dice: “El problema grave es la falta de capacidad de refinación”. Explicó que Ecuador depende actualmente de la importación de cerca del 90% de los combustibles que consume, lo que incrementa la presión sobre la logística de abastecimiento. En terminales como El Beaterio, el volumen habitual de despacho de gasolina extra ronda los 150 000 galones diarios, pero durante estos días los cupos se redujeron a entre 100 000 y 120 000 galones.
“Sí hay restricciones, pero no significa que exista un desabastecimiento total”, dijo Rosero. Según el gremio, estas reducciones afectan directamente a las estaciones de servicio, que reciben menos producto y, en algunos casos, optan por racionar la venta para extender el stock disponible. “Si una estación recibe 30% o 40% menos de combustible, no le queda más que racionar”, explicó Rosero.
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Muchos ciudadanos expresan su malestar por la situación; entre ellos, Camila Vizuete comentó con frustración: “las filas son muy largas, tuve que ir a varias gasolineras en un solo día para poder encontrar una que no tenga tanta gente”. Algo similar le ocurrió a Esteban Mendoza que tuvo que hacer una larga fila antes de su viaje “no hay suficiente extra por eso tuve que hacer la fila”.
Promesas oficiales contrastan con la realidad en Quito
Un día antes, la tarde del 8 de mayo de 2026, el Gobierno había emitido un comunicado oficial en el que aseguraba que se estaban activando protocolos y tomando medidas para garantizar el suministro de gasolina a la ciudadanía.
Sin embargo, pese a estas declaraciones, la realidad en las gasolineras de Quito fue distinta. La mañana de hoy 9 de mayo, los conductores denunciaron nuevamente la falta de gasolina extra en varias estaciones de servicio, lo que provocó que se formaran largas filas de autos en distintos sectores de la ciudad. La contradicción entre lo anunciado por las autoridades y lo vivido por los ciudadanos generó aún más malestar y preocupación.
Problemas logísticos
Desde principios de mayo de 2026, se han reportado episodios de racionamiento y escasez puntual de gasolina extra y diésel en Ecuador, afectando de manera especial a ciudades como Quito y Guayaquil. Aunque el Gobierno insiste en que existe suficiente stock de combustible, las limitaciones logísticas y los problemas en la refinación han provocado que las estaciones de servicio no puedan abastecer con normalidad. Esta situación se explica por la baja producción nacional y la alta dependencia de importaciones, factores que han derivado en largas filas de vehículos y en un creciente malestar ciudadano frente a la incertidumbre del suministro.
Camddepe alerta sobre falta de refinación y racionamiento
El presidente Ivo Rosero, de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados del Petróleo del Ecuador (Camddepe), dice: “El problema grave es la falta de capacidad de refinación”. Explicó que Ecuador depende actualmente de la importación de cerca del 90% de los combustibles que consume, lo que incrementa la presión sobre la logística de abastecimiento. En terminales como El Beaterio, el volumen habitual de despacho de gasolina extra ronda los 150 000 galones diarios, pero durante estos días los cupos se redujeron a entre 100 000 y 120 000 galones.
“Sí hay restricciones, pero no significa que exista un desabastecimiento total”, dijo Rosero. Según el gremio, estas reducciones afectan directamente a las estaciones de servicio, que reciben menos producto y, en algunos casos, optan por racionar la venta para extender el stock disponible. “Si una estación recibe 30% o 40% menos de combustible, no le queda más que racionar”, explicó Rosero.
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