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Henry Cárdenas P.
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La detención de buques de bandera panameña en puertos chinos ha disminuido notablemente durante el mes en curso, informó este jueves 23 de julio el Gobierno panameño.
La información trascendió durante el gabinete logístico que llevó a cabo el Ejecutivo en la provincia de Colón este jueves.
La retención de buques de bandera panameña por parte de China pasó de 140 en mayo a 17 en julio. Una de estas detenciones ocurrió en un puerto de Hong Kong.
La Presidencia de la República informó que esta disminución en las inspecciones se da luego de las conversaciones que sostuvieron autoridades de ambos gobiernos.
Estas negociaciones están encaminadas a la renovación del Acuerdo de Transporte Marítimo entre China y Panamá, en el que se logró consenso para su reforma con el fin de mantener una armónica relación bilateral en el tema portuario y mercante.
El histórico acuerdo comercial, suscrito originalmente en 2017 y prorrogado previamente en 2021, otorga a las embarcaciones que portan la bandera panameña el estatus y los beneficios de “nación más favorecida” dentro de las terminales marítimas de la potencia asiática.
Esta condición legal les garantiza un acceso preferencial a mejores tarifas portuarias y agiliza sus operaciones logísticas.
La cumbre técnica en el país asiático, celebrada entre el 16 y 17 de julio, se produjo en un escenario de creciente preocupación para la administración panameña.
Lea aquí: Panamá y China acuerdan renovar convenio marítimo y disminuyen tensiones portuarias
Durante los últimos meses, las detenciones de buques con bandera panameña en muelles chinos sufrieron un repunte inusual, llegando a representar más de la mitad de las retenciones totales registradas en dichos puertos, una cifra muy por encima de los promedios históricos.
Las tensiones comerciales marítimas entre Panamá y China surgen luego de que la Corte Suprema de Justicia declaró ilegal el contrato entre el Estado panameño para la operación de los puertos panameños de Cristóbal y Balboa, por parte de Panama Ports Company, filial del consorcio hongkonés CK Hutchison.
De acuerdo con datos del portal marítimo Tokyo MOU, en lo que va de 2026, China ha retenido en sus puertos 490 embarcaciones registrados bajo la bandera panameña. La cifra supera lo reportado en todo el año 2025, cuando se totalizaron 256 retenciones
Hasta el 23 de julio, se han reportado 30 detenciones en el mundo de buques de bandera panameña. De estas, 17 ocurrieron en puertos de China, incluida una en Hong Kong.
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La información trascendió durante el gabinete logístico que llevó a cabo el Ejecutivo en la provincia de Colón este jueves.
La retención de buques de bandera panameña por parte de China pasó de 140 en mayo a 17 en julio. Una de estas detenciones ocurrió en un puerto de Hong Kong.
La Presidencia de la República informó que esta disminución en las inspecciones se da luego de las conversaciones que sostuvieron autoridades de ambos gobiernos.
Estas negociaciones están encaminadas a la renovación del Acuerdo de Transporte Marítimo entre China y Panamá, en el que se logró consenso para su reforma con el fin de mantener una armónica relación bilateral en el tema portuario y mercante.
El histórico acuerdo comercial, suscrito originalmente en 2017 y prorrogado previamente en 2021, otorga a las embarcaciones que portan la bandera panameña el estatus y los beneficios de “nación más favorecida” dentro de las terminales marítimas de la potencia asiática.
Esta condición legal les garantiza un acceso preferencial a mejores tarifas portuarias y agiliza sus operaciones logísticas.
La cumbre técnica en el país asiático, celebrada entre el 16 y 17 de julio, se produjo en un escenario de creciente preocupación para la administración panameña.
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Durante los últimos meses, las detenciones de buques con bandera panameña en muelles chinos sufrieron un repunte inusual, llegando a representar más de la mitad de las retenciones totales registradas en dichos puertos, una cifra muy por encima de los promedios históricos.
Las tensiones comerciales marítimas entre Panamá y China surgen luego de que la Corte Suprema de Justicia declaró ilegal el contrato entre el Estado panameño para la operación de los puertos panameños de Cristóbal y Balboa, por parte de Panama Ports Company, filial del consorcio hongkonés CK Hutchison.
De acuerdo con datos del portal marítimo Tokyo MOU, en lo que va de 2026, China ha retenido en sus puertos 490 embarcaciones registrados bajo la bandera panameña. La cifra supera lo reportado en todo el año 2025, cuando se totalizaron 256 retenciones
Hasta el 23 de julio, se han reportado 30 detenciones en el mundo de buques de bandera panameña. De estas, 17 ocurrieron en puertos de China, incluida una en Hong Kong.
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