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Giovanni Astudillo
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Después de más de tres meses de guerra arancelaria entre Ecuador y Colombia hay efectos profundos sobre el comercio bilateral, cadenas logísticas, industrias y economías fronterizas de Carchi y Nariño.
Aunque el impacto total todavía no se refleja completamente en las cifras oficiales, los empresarios y gremios productivos advierten que el endurecimiento de las tasas y aranceles podría afectar a un intercambio comercial cercano a los 3 000 millones de dólares y poner en riesgo miles de empleos directos e indirectos.
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Comercio entre Ecuador y Colombia enfrenta un momento crítico
Ecuador compra cerca de 1 900 millones de dólares a Colombia al año y exporta entre 850 y 890 millones. Esas cifras que convierten a Colombia en uno de los principales socios comerciales del país.
El presidente de la Cámara de Comercio e Industrias Ecuatoriano-Colombiana, Freddy Cevallos, explicó que el impacto económico aún no se evidencia en toda su magnitud porque muchas compañías adelantaron importaciones antes de la entrada en vigencia del arancel del 100%.
Sin embargo, advirtió que el verdadero efecto se observará cuando al menos el 60% de las transacciones comerciales binacionales se vea afectado.
Materias primas, tecnología y productos terminados sienten presión arancelaria
Dentro de las importaciones ecuatorianas desde Colombia, cerca del 60% corresponde a materias primas y el 40% a productos terminados. Según Cevallos, este escenario afecta directamente a sectores industriales, manufactureros y consumo masivo.
“Dentro de esos productos están ropa, confitería, repuestos de vehículos, artículos de belleza, productos de salud e insumos médicos. Cuando un producto costaba 100 dólares y ahora cuesta 200 por el arancel, la capacidad de compra disminuye drásticamente”.
Cevallos también alertó que más del 20% de las exportaciones ecuatorianas hacia Colombia corresponde a tecnología desarrollada específicamente para ese mercado, lo que dificulta una rápida diversificación comercial hacia otros destinos internacionales.
“Es tecnología hecha a medida para el mercado colombiano. No es imposible encontrar nuevos compradores, pero sí muy complicado”.
Contrabando y pasos ilegales aumentan en la frontera Ecuador-Colombia
Uno de los mayores riesgos derivados de la crisis comercial es el crecimiento del comercio informal y el contrabando en la frontera norte. Cevallos y el presidente de la Cámara de Comercio de Tulcán, Nelson Cano, aseguran que la reducción del comercio formal está empujando a cientos de personas hacia actividades ilegales.
Cano aseguró que las actividades vinculadas a importaciones desde Colombia prácticamente se paralizaron.
“A la fecha puedo decir que las actividades relacionadas con mercaderías de importación han disminuido drásticamente. Estamos funcionando prácticamente con apenas el 1% del movimiento habitual”, sostuvo Cano.
El dirigente detalló que los depósitos temporales, transportistas, agentes aduaneros, talleres mecánicos y pequeños comerciantes son algunos de los sectores más golpeados por las restricciones comerciales y el aumento de las tasas arancelarias.
“Estamos hablando de una cadena logística que genera ingresos para alrededor de 4 000 familias, principalmente en Tulcán y en parte del Carchi”, explicó Cano.
Rumichaca y Carchi registran caída del comercio formal
La crisis comercial entre Ecuador y Colombia también se refleja en el puente internacional de Puente Internacional de Rumichaca, que es el principal paso fronterizo binacional.
Cano recordó que antes del conflicto arancelario gran parte de los productos ingresaba legalmente por Rumichaca, pagaba tributos y luego se distribuía hacia el resto del Ecuador mediante transporte pesado.
“Hoy gran parte de esos productos ya no paga tributos y entra como contrabando. Existe contrabando tanto desde Ecuador hacia Colombia como desde Colombia hacia Ecuador”, manifestó.
El dirigente agregó que las autoridades identifican más de 70 pasos ilegales a lo largo de la frontera binacional, donde circulan productos alimenticios, textiles, repuestos y mercadería diversa sin controles tributarios ni sanitarios.
El Servicio Nacional de Aduana del Ecuador incautó más de 800 000 dólares en mercaderías que pretendían ingresar a Ecuador de forma ilegal desde Colombia. Es una cifra registrada entre febrero y abril de 2026.
Industria textil ecuatoriana enfrenta incertidumbre comercial
El presidente ejecutivo de la Asociación de Industriales Textiles del Ecuador, Camilo Ontaneda, afirmó que con tasas del 50%, 75% o 100%, mantener un comercio normal es prácticamente imposible.
Ontaneda recordó que Ecuador importaba unos 125 millones de dólares al año en textiles colombianos y apenas exportaba cerca de 25 millones, una balanza comercial ampliamente desfavorable para la industria ecuatoriana.
Explicó que las restricciones también abrieron oportunidades para fabricantes nacionales y nuevos proveedores internacionales.
“Muchos productos dejaron de comprarse a Colombia y ahora llegan desde China, Taiwán o Brasil. Parte sí fue reemplazada por producción ecuatoriana”, señaló.
A pesar de ello, Ontaneda advirtió que el contrabando textil se ha incrementado significativamente en los últimos meses. “Los productos colombianos siguen ingresando por pasos ilegales y llegan con precios muy bajos que terminan rompiendo el mercado formal ecuatoriano”, aseguró.
Sector automotor y autopartes registran cierre parcial del mercado
La industria automotriz también atraviesa uno de sus momentos más complejos desde el inicio de las restricciones comerciales. El director ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana, David Molina, afirmó que el mercado de vehículos livianos prácticamente quedó cerrado.
“Actualmente se siguen vendiendo vehículos que ya estaban en stock, pero prácticamente ya no existen nuevas importaciones de vehículos livianos”, indicó Molina.
El representante del sector explicó que las autopartes relacionadas con frenos, materiales de fricción y transporte pesado también registran fuertes afectaciones.
“Con un arancel del 100%, el negocio se vuelve absolutamente inviable. Incluso con una tasa del 75%, la situación sigue siendo extremadamente complicada”, afirmó.
Además, señaló que las exportaciones ecuatorianas de neumáticos hacia Colombia prácticamente perdieron mercado debido a las medidas de reciprocidad comercial adoptadas por ambos gobiernos.
CAN analiza escenarios sobre disputa comercial binacional
La resolución emitida por la Comunidad Andina abre varios escenarios políticos y económicos para Ecuador y Colombia.
Cevallos considera probable que el Gobierno ecuatoriano presente una apelación para extender el proceso durante aproximadamente dos meses adicionales.
“Lo más probable es que esto tome unos dos meses antes de una decisión definitiva. Dependiendo del escenario político colombiano y de quién gane la Presidencia en Colombia, la relación bilateral podría mejorar o complicarse aún más”, afirmó.
El exministro de Producción, Julio José Prado, planteó tres escenarios. El primero contempla que ambos países acaten la resolución y suspendan las medidas arancelarias.
El segundo considera una apelación que prolongue el conflicto comercial. El tercero, considerado el peor escenario, implicaría desacatar la decisión de la CAN y exponerse a sanciones económicas o incluso a un debate sobre la permanencia dentro del organismo andino.
Empresarios piden diálogo y recuperación del comercio regional
Los representantes empresariales coinciden en que la normalización comercial entre Ecuador y Colombia será lenta, pero indispensable para la estabilidad económica regional y la integración andina.
Cevallos insistió en que el problema central no es solo comercial, sino también de seguridad.
“El arancel no nació por capricho de nadie. Surge como una medida vinculada a un problema de seguridad nacional”, sostuvo.
Cano señala que los gremios productivos de Carchi, Tulcán y otras provincias fronterizas mantienen reuniones con autoridades ecuatorianas y colombianas para buscar soluciones diplomáticas y evitar que la crisis derive en mayores pérdidas económicas, desempleo y expansión del comercio ilícito en la frontera binacional.
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