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Rodolfo Aliaga
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El Gobierno argentino concluyó la evaluación técnica del segundo tramo de ofertas para la concesión (privatización) del dragado, de la Vía Navegable Troncal sobre los ríos Paraguay y Paraná, conocida como la Hidrovía y anunció que el martes abrirá los sobres con propuestas económicas, según informó Clarín.
Esta instancia es el paso más crítico de todo el proceso de selección y definirá el futuro de la principal ruta fluvial de la región por las próximas décadas
En esta etapa final participan las empresas belgas Jan de Nul y DEME, luego de superar la evaluación técnica del proceso licitatorio. La Hidrovía constituye una infraestructura estratégica para el comercio exterior argentino, ya que por esta vía fluvial se transporta cerca del 80% de las exportaciones del país, con impacto también en el comercio regional de Paraguay y Brasil.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) destacó que la finalización de la etapa técnica reafirma el objetivo de modernizar la infraestructura logística del sistema fluvial, mejorar la conectividad y fortalecer la competitividad de la producción argentina en los mercados internacionales, con beneficios en reducción de costos y mayor previsibilidad operativa.
Lea: Argentina firmará dictamen de preselección y apertura de sobres con ofertas económicas
De acuerdo con el análisis oficial, el consorcio integrado por Jan de Nul y la firma local Servimagnus aparece como favorito, tras obtener la mejor calificación técnica con 66,20 puntos, frente a los 42,14 puntos alcanzados por DEME.
La licitación estableció un precio base de 3,40 dólares por tonelada neta registrada de carga, y se prevé que ambas propuestas se ajusten a valores cercanos al mínimo permitido. En este contexto, la definición del proceso dependerá principalmente de la oferta económica, que tendrá un peso decisivo en la evaluación final.
«Desde que se emitió el acta de evaluación, el pasado jueves 7 de mayo, y a pesar de trascendidos periodísticos que afirmaban lo contrario, ninguno de los dos oferentes presentó impugnaciones administrativas que el pliego les permite, por lo que la ANPyN concluyó que ambas compañías cumplen las exigencias establecidas en los pliegos y finalizó la etapa técnica de las evaluaciones», señalaron las autoridades argentinas en un comunicado
La ANPyN informó además que, desde la publicación del acta de evaluación técnica, no se presentaron impugnaciones administrativas por parte de los oferentes, lo que permitió dar por concluida esta etapa del proceso.
Mediante la Resolución 28/2026, la ANPyN estableció la apertura del Sobre 3, correspondiente a las propuestas económicas, para el martes 19 de mayo, acto que será oficializado en el Boletín Oficial el lunes 18.
La instancia económica tendrá una ponderación del 60% en la calificación final, con hasta 120 puntos en juego, lo que la convierte en la fase determinante de la adjudicación de la concesión.
La concesión de la Hidrovía contempla una inversión estimada superior a los 10.000 millones de dólares en un período de 25 años. A diferencia de procesos anteriores, esta licitación ha avanzado sin mayores contratiempos, en un contexto de mayor competencia entre oferentes.
No obstante, la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) presentó un dictamen ante el fiscal Guillermo Marijuan en el que observó presuntas irregularidades en el pliego, lo que introduce un elemento de seguimiento institucional en la etapa final del proceso.
La Hidrovía Paraguay-Paraná es un corredor natural de transporte fluvial de más de 3.442 kilómetros de largo. Se encuentra ubicado en el centro-este de Sudamérica, extendiéndose desde Puerto Cáceres (Brasil) hasta su desembocadura en Nueva Palmira (Uruguay).
Facilita el transporte de más de 100 millones de toneladas anuales de granos, minerales y combustibles, integrando económicamente a Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
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Esta instancia es el paso más crítico de todo el proceso de selección y definirá el futuro de la principal ruta fluvial de la región por las próximas décadas
En esta etapa final participan las empresas belgas Jan de Nul y DEME, luego de superar la evaluación técnica del proceso licitatorio. La Hidrovía constituye una infraestructura estratégica para el comercio exterior argentino, ya que por esta vía fluvial se transporta cerca del 80% de las exportaciones del país, con impacto también en el comercio regional de Paraguay y Brasil.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) destacó que la finalización de la etapa técnica reafirma el objetivo de modernizar la infraestructura logística del sistema fluvial, mejorar la conectividad y fortalecer la competitividad de la producción argentina en los mercados internacionales, con beneficios en reducción de costos y mayor previsibilidad operativa.
Lea: Argentina firmará dictamen de preselección y apertura de sobres con ofertas económicas
Privatización
De acuerdo con el análisis oficial, el consorcio integrado por Jan de Nul y la firma local Servimagnus aparece como favorito, tras obtener la mejor calificación técnica con 66,20 puntos, frente a los 42,14 puntos alcanzados por DEME.
La licitación estableció un precio base de 3,40 dólares por tonelada neta registrada de carga, y se prevé que ambas propuestas se ajusten a valores cercanos al mínimo permitido. En este contexto, la definición del proceso dependerá principalmente de la oferta económica, que tendrá un peso decisivo en la evaluación final.
«Desde que se emitió el acta de evaluación, el pasado jueves 7 de mayo, y a pesar de trascendidos periodísticos que afirmaban lo contrario, ninguno de los dos oferentes presentó impugnaciones administrativas que el pliego les permite, por lo que la ANPyN concluyó que ambas compañías cumplen las exigencias establecidas en los pliegos y finalizó la etapa técnica de las evaluaciones», señalaron las autoridades argentinas en un comunicado
La ANPyN informó además que, desde la publicación del acta de evaluación técnica, no se presentaron impugnaciones administrativas por parte de los oferentes, lo que permitió dar por concluida esta etapa del proceso.
Apertura del sobre económico
Mediante la Resolución 28/2026, la ANPyN estableció la apertura del Sobre 3, correspondiente a las propuestas económicas, para el martes 19 de mayo, acto que será oficializado en el Boletín Oficial el lunes 18.
La instancia económica tendrá una ponderación del 60% en la calificación final, con hasta 120 puntos en juego, lo que la convierte en la fase determinante de la adjudicación de la concesión.
Un proyecto estratégico de largo plazo
La concesión de la Hidrovía contempla una inversión estimada superior a los 10.000 millones de dólares en un período de 25 años. A diferencia de procesos anteriores, esta licitación ha avanzado sin mayores contratiempos, en un contexto de mayor competencia entre oferentes.
No obstante, la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) presentó un dictamen ante el fiscal Guillermo Marijuan en el que observó presuntas irregularidades en el pliego, lo que introduce un elemento de seguimiento institucional en la etapa final del proceso.
Datos
La Hidrovía Paraguay-Paraná es un corredor natural de transporte fluvial de más de 3.442 kilómetros de largo. Se encuentra ubicado en el centro-este de Sudamérica, extendiéndose desde Puerto Cáceres (Brasil) hasta su desembocadura en Nueva Palmira (Uruguay).
Facilita el transporte de más de 100 millones de toneladas anuales de granos, minerales y combustibles, integrando económicamente a Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
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