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Moisés Cáceres
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El Gobierno entregó 120 millones de dólares en compensaciones a transportistas interprovinciales e intraprovinciales durante los últimos seis meses, tras la eliminación del subsidio al diésel. El mecanismo buscó mitigar el impacto del alza del combustible y sostener la continuidad del servicio. Sin embargo, la última fase del esquema registró atrasos en los desembolsos.
En febrero de 2026, la última cuota presentó inconvenientes. La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) registró problemas en su sistema, según reportaron los transportistas. Estas fallas afectaron el registro de unidades y el acceso a las compensaciones económicas.
La Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip) informó que varios afiliados no recibieron los desembolsos habituales entre el 10 y el 15 de febrero. Cerca del 15 % de sus socios enfrentó dificultades en el proceso.
La ANT permanece intervenida desde enero de 2026, tras un operativo por un supuesto caso de delincuencia organizada. Esta situación incidió en la gestión administrativa vinculada con las compensaciones.
El esquema otorgó entre 1 200 y 1 800 dólares mensuales por unidad, según el precio internacional del diésel y los kilómetros recorridos por cada bus. Alrededor de 12 500 transportistas accedieron al beneficio.
Abel Gómez, gerente de Fenacotip, indicó que la demora generó preocupación en el sector. Los pagos comenzaron el martes 24 de febrero de 2026, tras conversaciones con el Ministerio de Gobierno.
Eduardo Burgos, gerente de la Unión de Cooperativas de Transporte de Pasajeros de Manabí, confirmó que las acreditaciones se iniciaron desde las 16:30 de ese día. Persisten valores pendientes correspondientes a diciembre de 2025. La falta de transferencias oportunas compromete la operatividad, en especial en rutas intraprovinciales que deben cumplir frecuencias contractuales.
El gremio plantea extender la vigencia de las compensaciones más allá de septiembre de 2026, fecha en que vence el esquema actual.
Este 27 de febrero estaba prevista una reunión con el ministro de Infraestructura y Transporte, en el Gobierno Zonal del Guayas, para analizar alternativas.
Entre las opciones constan la focalización de un subsidio directo por tanqueada o el traslado del incremento del diésel al valor del pasaje para los usuarios.
El sistema surgió como medida temporal para sostener el transporte público tras la eliminación del subsidio y evitar afectaciones en el servicio que utilizan miles de ecuatorianos cada día.
Con información de El Diario Manabí
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Pagos de compensaciones por combustible a transportistas se retrasaron
En febrero de 2026, la última cuota presentó inconvenientes. La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) registró problemas en su sistema, según reportaron los transportistas. Estas fallas afectaron el registro de unidades y el acceso a las compensaciones económicas.
La Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip) informó que varios afiliados no recibieron los desembolsos habituales entre el 10 y el 15 de febrero. Cerca del 15 % de sus socios enfrentó dificultades en el proceso.
La ANT permanece intervenida desde enero de 2026, tras un operativo por un supuesto caso de delincuencia organizada. Esta situación incidió en la gestión administrativa vinculada con las compensaciones.
Eliminación del subsidio al diésel y compensaciones a transportistas
El esquema otorgó entre 1 200 y 1 800 dólares mensuales por unidad, según el precio internacional del diésel y los kilómetros recorridos por cada bus. Alrededor de 12 500 transportistas accedieron al beneficio.
Abel Gómez, gerente de Fenacotip, indicó que la demora generó preocupación en el sector. Los pagos comenzaron el martes 24 de febrero de 2026, tras conversaciones con el Ministerio de Gobierno.
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Eduardo Burgos, gerente de la Unión de Cooperativas de Transporte de Pasajeros de Manabí, confirmó que las acreditaciones se iniciaron desde las 16:30 de ese día. Persisten valores pendientes correspondientes a diciembre de 2025. La falta de transferencias oportunas compromete la operatividad, en especial en rutas intraprovinciales que deben cumplir frecuencias contractuales.
Transportistas analizan focalización del subsidio al diésel y posible alza de pasajes
El gremio plantea extender la vigencia de las compensaciones más allá de septiembre de 2026, fecha en que vence el esquema actual.
Este 27 de febrero estaba prevista una reunión con el ministro de Infraestructura y Transporte, en el Gobierno Zonal del Guayas, para analizar alternativas.
Entre las opciones constan la focalización de un subsidio directo por tanqueada o el traslado del incremento del diésel al valor del pasaje para los usuarios.
El sistema surgió como medida temporal para sostener el transporte público tras la eliminación del subsidio y evitar afectaciones en el servicio que utilizan miles de ecuatorianos cada día.
Con información de El Diario Manabí
- Información extra: Subsidio
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