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Katiuska Hernández
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Aunque aún no se ha abierto ninguna licitación portuaria en el país, el debate sobre la eventual participación de las empresas ya empezó a tensar la cuerda en Panamá.
La discusión se desató a partir de consultas de medios sobre supuestos intereses de compañías chinas en futuras concesiones, un tema relevante en vísperas de los procesos que se perfilan tanto en la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), con el puerto de Margarita, como en el Canal de Panamá (Corozal y Isla Telfers).
Desde Bugaba, Chiriquí, el presidente José Raúl Mulino dijo que no hay licitación en curso y, por ende, no existe ninguna empresa china participando en proceso alguno.
“Se pueden postular donde ellos quieran, pero no hay ningún proceso abierto con relación a los puertos en Panamá. Ninguno”, afirmó el mandatario, subrayando que cada puerto del país tiene su concesión y operador.
Mulino explicó que cada puerto del país cuenta con su propia concesión y operador, por lo que “no tiene ninguna empresa china que postularse para puertos panameños, porque ese proceso ni siquiera existe”.
“No sé de dónde han sacado esa noticia, quién la sacó. Me acabo de enterar hoy que lo leí y no tengo idea. Eso es simplemente habladuría que no viene a cuento”, sostuvo, descartando que el gobierno haya recibido comunicación formal alguna al respecto.
Aunque la Autoridad Marítima de Panamá no tiene ningún proceso abierto para la concesión portuaria en este momento, con la decisión del Ejecutivo de revocar las fincas en isla Margarita en Colón, se espera que se de un proceso en el mediano plazo para concesionar esa área para desarrollos portuarios.
Al otro lado de la acera, separado de cualquier paso del gobierno central, se encuentra la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), que como ente autónomo avanza en los pasos preliminares para el desarrollo de las terminales portuarias de Corozal e Isla Telfers.
El administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, informó esta semana al salir del almuerzo mensual de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas, que a partir del lunes 1 de diciembre iniciarán reuniones individuales con las empresas interesadas en ambos proyectos portuarios.
Vásquez explicó que participarán compañías internacionales, y recordó que, bajo el Tratado de Neutralidad, Panamá debe estar abierto a recibir propuestas de cualquier país sin distinción.
“Bajo el Tratado de Neutralidad, debemos estar abiertos a la participación de todas las empresas interesadas”, indicó.
El pasado 27 de octubre el Canal presentó el proyecto portuario a empresas relacionadas con el sector.
A esa reunión asistieron gigantes como Evergreen, Hapag Lloyd, PSA International, ONE, HMM, Yang Ming, Mediterranean Shipping Co (MSC), SSA Marine-Grupo Carrix, Terminal Investment Limited, MOL, OOCL, DP World, Hanseatic Global Terminals.
También plantaron bandera APM Terminals, parte de la naviera danesa Maersk; la china Cosco Shipping Ports y la francesa CMA Terminals.
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La discusión se desató a partir de consultas de medios sobre supuestos intereses de compañías chinas en futuras concesiones, un tema relevante en vísperas de los procesos que se perfilan tanto en la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), con el puerto de Margarita, como en el Canal de Panamá (Corozal y Isla Telfers).
Desde Bugaba, Chiriquí, el presidente José Raúl Mulino dijo que no hay licitación en curso y, por ende, no existe ninguna empresa china participando en proceso alguno.
“Se pueden postular donde ellos quieran, pero no hay ningún proceso abierto con relación a los puertos en Panamá. Ninguno”, afirmó el mandatario, subrayando que cada puerto del país tiene su concesión y operador.
Mulino explicó que cada puerto del país cuenta con su propia concesión y operador, por lo que “no tiene ninguna empresa china que postularse para puertos panameños, porque ese proceso ni siquiera existe”.
“No sé de dónde han sacado esa noticia, quién la sacó. Me acabo de enterar hoy que lo leí y no tengo idea. Eso es simplemente habladuría que no viene a cuento”, sostuvo, descartando que el gobierno haya recibido comunicación formal alguna al respecto.
Aunque la Autoridad Marítima de Panamá no tiene ningún proceso abierto para la concesión portuaria en este momento, con la decisión del Ejecutivo de revocar las fincas en isla Margarita en Colón, se espera que se de un proceso en el mediano plazo para concesionar esa área para desarrollos portuarios.
El Canal de Panamá prepara licitación portuaria
Al otro lado de la acera, separado de cualquier paso del gobierno central, se encuentra la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), que como ente autónomo avanza en los pasos preliminares para el desarrollo de las terminales portuarias de Corozal e Isla Telfers.
El administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, informó esta semana al salir del almuerzo mensual de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas, que a partir del lunes 1 de diciembre iniciarán reuniones individuales con las empresas interesadas en ambos proyectos portuarios.
Vásquez explicó que participarán compañías internacionales, y recordó que, bajo el Tratado de Neutralidad, Panamá debe estar abierto a recibir propuestas de cualquier país sin distinción.
“Bajo el Tratado de Neutralidad, debemos estar abiertos a la participación de todas las empresas interesadas”, indicó.
El pasado 27 de octubre el Canal presentó el proyecto portuario a empresas relacionadas con el sector.
A esa reunión asistieron gigantes como Evergreen, Hapag Lloyd, PSA International, ONE, HMM, Yang Ming, Mediterranean Shipping Co (MSC), SSA Marine-Grupo Carrix, Terminal Investment Limited, MOL, OOCL, DP World, Hanseatic Global Terminals.
También plantaron bandera APM Terminals, parte de la naviera danesa Maersk; la china Cosco Shipping Ports y la francesa CMA Terminals.
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