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Daniel Gutierrez
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El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Juan José Galvarro, afirmó que el futuro de la estatal se resolverá en 2026, cuando concluya el diagnóstico encargado por el Gobierno para evaluar la situación jurídica, financiera, comercial y operativa de la aerolínea.
“Ese diagnóstico que tendremos un preliminar a 15 de enero y un definitivo a febrero, nos dará un horizonte para entender qué es lo mejor para BoA”, afirmó Galvarro en entrevista con Piedra, Papel y Tinta de La Razón.
Entre las alternativas de su reestructuración, figuran asociaciones público–privadas (APP), un eventual retorno a la figura de una empresa pública autónoma, la opción de convertirla en una sociedad anónima estatal (SEA) u otro modelo.
El análisis se da en un contexto donde, según Galvarro, BoA registra un déficit de Bs 215 millones. También figuran deudas superiores a los $us 37 millones. También señaló que el 75% de los costos operativos se realizan en divisas extranjeras. Esto incrementó el impacto financiero en un contexto de escasez de dólares en el país.
Las decisiones finales corresponderán a la Presidencia y formarán parte del plan estratégico 2026-2030 para la aerolínea.
Según su explicación, todos los ingresos de BoA van a la Cuenta Única del Tesoro (CUT). Galvarro señaló que esos fondos debían ser devueltos a la empresa para cubrir sus obligaciones operativas, pero que, al asumir la gestión, los recursos no estaban disponibles en efectivo. Indicó que se registró los montos contablemente como asientos, pero que se utilizaron por el Tesoro para otros fines.
Galvarro explicó que BoA trabaja en un plan para restablecer la operatividad de 13 aeronaves antes de fin de año. Presentó un plan de contingencia al Ministerio de Obras Públicas y a la Presidencia con el fin de asegurar los recursos necesarios.
Esta semana se reportó que un grupo de pasajeros quedó varado en Miami debido a la postergación de un vuelo de retorno a Bolivia. La entidad de Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) afirmó que trabaja con su personal al “100%” para atender el flujo de viajeros.
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“Ese diagnóstico que tendremos un preliminar a 15 de enero y un definitivo a febrero, nos dará un horizonte para entender qué es lo mejor para BoA”, afirmó Galvarro en entrevista con Piedra, Papel y Tinta de La Razón.
Entre las alternativas de su reestructuración, figuran asociaciones público–privadas (APP), un eventual retorno a la figura de una empresa pública autónoma, la opción de convertirla en una sociedad anónima estatal (SEA) u otro modelo.
Déficit
El análisis se da en un contexto donde, según Galvarro, BoA registra un déficit de Bs 215 millones. También figuran deudas superiores a los $us 37 millones. También señaló que el 75% de los costos operativos se realizan en divisas extranjeras. Esto incrementó el impacto financiero en un contexto de escasez de dólares en el país.
Las decisiones finales corresponderán a la Presidencia y formarán parte del plan estratégico 2026-2030 para la aerolínea.
Según su explicación, todos los ingresos de BoA van a la Cuenta Única del Tesoro (CUT). Galvarro señaló que esos fondos debían ser devueltos a la empresa para cubrir sus obligaciones operativas, pero que, al asumir la gestión, los recursos no estaban disponibles en efectivo. Indicó que se registró los montos contablemente como asientos, pero que se utilizaron por el Tesoro para otros fines.
Galvarro explicó que BoA trabaja en un plan para restablecer la operatividad de 13 aeronaves antes de fin de año. Presentó un plan de contingencia al Ministerio de Obras Públicas y a la Presidencia con el fin de asegurar los recursos necesarios.
Esta semana se reportó que un grupo de pasajeros quedó varado en Miami debido a la postergación de un vuelo de retorno a Bolivia. La entidad de Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) afirmó que trabaja con su personal al “100%” para atender el flujo de viajeros.
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