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Moisés Cáceres
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Durante la medianoche del viernes 27 de febrero se registró un deslizamiento en el talud de la antigua vía a Nayón, en el sector de la UDLA. El evento obligó al cierre total de la vía mientras equipos municipales ejecutan trabajos de mitigación y evaluación técnica para determinar cuándo se podrá restablecer el tránsito.
Franklin Sánchez, gerente de Obras Públicas de la Epmmop, explicó este 2 de marzo de 2026 que la institución se activó desde la noche del viernes y mantiene labores continuas en la zona afectada. Según indicó, la reapertura depende de una evaluación técnica que se realizará entre jueves y viernes.
“Este jueves o viernes evaluaremos la situación del talud para habilitar la vía parcialmente o totalmente”, señaló. La decisión dependerá de las condiciones climáticas y del avance de los trabajos de mitigación.
Sánchez recalcó que no se puede abrir la vía sin garantizar seguridad. “Yo puedo abrirte la vía, pero mañana pasa un vehículo y le cae una roca. No podemos abrir sin terminar o mitigar los trabajos”, afirmó.
Las cuadrillas ejecutan derrocamiento de material inestable, perfilado del talud, retiro de escombros y material vegetal, además de medidas provisionales de protección.
Hasta el momento, el personal desalojó cerca de 600 metros cúbicos de material y aún restan alrededor de 300 más. En total, el volumen bordea los 1 000 metros cúbicos.
El deslizamiento ocurrió tras la falla estructural de la pantalla de hormigón colocada en 2019 en la parte alta del talud. Según la información oficial, filtraciones de agua por lluvias en la vía superior debilitaron la estructura hasta provocar su colapso.
La Epmmop contrató estudios para analizar el talud en una longitud aproximada de un kilómetro. El estudio iniciará entre marzo y abril y evaluará tráfico, tránsito, condiciones geológicas, clima y crecimiento del sector.
Sánchez recordó que la intervención ejecutada en 2019 respondió a las condiciones y diseño de esa época. Indicó que en los últimos años aumentaron construcciones y tránsito pesado en la vía Leonardo Tejada, diseñada para vehículos livianos y con capa de adoquín, lo que pudo influir en el deterioro.
Mientras la vía permanece cerrada, la ciudadanía puede utilizar como rutas alternas la avenida Oswaldo Guayasamín y la avenida Ruta Viva. La Agencia Metropolitana de Tránsito coordina desvíos y controles en el sector.
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Hasta cuándo seguirá cerrada la vía a Nayón tras el deslizamiento
Franklin Sánchez, gerente de Obras Públicas de la Epmmop, explicó este 2 de marzo de 2026 que la institución se activó desde la noche del viernes y mantiene labores continuas en la zona afectada. Según indicó, la reapertura depende de una evaluación técnica que se realizará entre jueves y viernes.
“Este jueves o viernes evaluaremos la situación del talud para habilitar la vía parcialmente o totalmente”, señaló. La decisión dependerá de las condiciones climáticas y del avance de los trabajos de mitigación.
Sánchez recalcó que no se puede abrir la vía sin garantizar seguridad. “Yo puedo abrirte la vía, pero mañana pasa un vehículo y le cae una roca. No podemos abrir sin terminar o mitigar los trabajos”, afirmó.
Qué trabajos ejecuta el Municipio en el talud de Nayón
Las cuadrillas ejecutan derrocamiento de material inestable, perfilado del talud, retiro de escombros y material vegetal, además de medidas provisionales de protección.
Hasta el momento, el personal desalojó cerca de 600 metros cúbicos de material y aún restan alrededor de 300 más. En total, el volumen bordea los 1 000 metros cúbicos.
El deslizamiento ocurrió tras la falla estructural de la pantalla de hormigón colocada en 2019 en la parte alta del talud. Según la información oficial, filtraciones de agua por lluvias en la vía superior debilitaron la estructura hasta provocar su colapso.
Estudios técnicos definirán la solución definitiva
La Epmmop contrató estudios para analizar el talud en una longitud aproximada de un kilómetro. El estudio iniciará entre marzo y abril y evaluará tráfico, tránsito, condiciones geológicas, clima y crecimiento del sector.
Sánchez recordó que la intervención ejecutada en 2019 respondió a las condiciones y diseño de esa época. Indicó que en los últimos años aumentaron construcciones y tránsito pesado en la vía Leonardo Tejada, diseñada para vehículos livianos y con capa de adoquín, lo que pudo influir en el deterioro.
Mientras la vía permanece cerrada, la ciudadanía puede utilizar como rutas alternas la avenida Oswaldo Guayasamín y la avenida Ruta Viva. La Agencia Metropolitana de Tránsito coordina desvíos y controles en el sector.
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