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Paola Gavilanes
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El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre cerró 2025 con cifras que lo ratifican como el eje de la conectividad aérea del país.
A lo largo del año -según cifras preliminares– movilizó 5,4 millones de pasajeros. Ese volumen que lo ubicó por encima de cualquier otra terminal ecuatoriana.
12 aerolíneas comerciales operaron desde Quito, con enlaces a ocho destinos nacionales y 14 internacionales, lo que fortaleció el rol estratégico de la capital en la región.
El movimiento de viajeros evidenció un crecimiento impulsado por una mayor oferta de vuelos. El aeropuerto capitalino no solo funcionó como punto de partida y llegada, sino como una puerta de enlace para negocios, turismo y movilidad regional.
La conectividad directa con América, Europa y otros puntos del continente permitió dinamizar sectores clave de la economía local.
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En el frente logístico, el Mariscal Sucre reafirmó su liderazgo en comercio exterior. Durante 2025 se movilizaron 407 000 toneladas métricas de carga a través de 16 aerolíneas especializadas.
El dato más contundente se concentró en la exportación de flores, que representó el 93% del volumen total, un indicador que confirma la relevancia del aeropuerto para la cadena productiva y exportadora del país.
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Uno de los hitos del año fue la entrada en operación de la expansión de la terminal. Quiport destinó 74 millones de dólares a una obra que sumó 17 600 metros cuadrados al edificio de pasajeros y 35 000 metros cuadrados a la plataforma, según infomación publicada en Quito Informa.
La intervención permitió áreas más amplias para salidas y arribos internacionales, una reconfiguración de Aduanas y la modernización del sistema de equipaje, con impacto directo en la experiencia del usuario.
Las mejoras estructurales elevaron la capacidad operativa del aeropuerto de cinco a siete millones de pasajeros al año. Este salto posiciona a la infraestructura como una de las más eficientes de la región.
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A lo largo del año -según cifras preliminares– movilizó 5,4 millones de pasajeros. Ese volumen que lo ubicó por encima de cualquier otra terminal ecuatoriana.
12 aerolíneas comerciales operaron desde Quito, con enlaces a ocho destinos nacionales y 14 internacionales, lo que fortaleció el rol estratégico de la capital en la región.
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5,4 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto de Quito en 2025
El movimiento de viajeros evidenció un crecimiento impulsado por una mayor oferta de vuelos. El aeropuerto capitalino no solo funcionó como punto de partida y llegada, sino como una puerta de enlace para negocios, turismo y movilidad regional.
La conectividad directa con América, Europa y otros puntos del continente permitió dinamizar sectores clave de la economía local.
Lee más: Aeropuerto de Quito reprograma vuelos de este sábado 20 de septiembre
El aeropuerto de Quito lidera el transporte de carga
En el frente logístico, el Mariscal Sucre reafirmó su liderazgo en comercio exterior. Durante 2025 se movilizaron 407 000 toneladas métricas de carga a través de 16 aerolíneas especializadas.
El dato más contundente se concentró en la exportación de flores, que representó el 93% del volumen total, un indicador que confirma la relevancia del aeropuerto para la cadena productiva y exportadora del país.
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Inversión millonaria y ampliación de la terminal aérea
Uno de los hitos del año fue la entrada en operación de la expansión de la terminal. Quiport destinó 74 millones de dólares a una obra que sumó 17 600 metros cuadrados al edificio de pasajeros y 35 000 metros cuadrados a la plataforma, según infomación publicada en Quito Informa.
La intervención permitió áreas más amplias para salidas y arribos internacionales, una reconfiguración de Aduanas y la modernización del sistema de equipaje, con impacto directo en la experiencia del usuario.
Capacidad ampliada hasta 7 millones de pasajeros
Las mejoras estructurales elevaron la capacidad operativa del aeropuerto de cinco a siete millones de pasajeros al año. Este salto posiciona a la infraestructura como una de las más eficientes de la región.
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